Kontrola hitrosti odseka zmanjša število ubitih, hudo poškodovanih za polovico | 2020

Vsebina:

Anonim

Večina lokacij ima omejitev hitrosti 80 km / t, dve pasovi in ​​prostornine med povprečnim dnevnim prometom 1800 in 14000 (povprečna = 6400) v predhodnem obdobju. Na osmih lokacijah so bile v prejšnjem obdobju hitrostne kamere. Osem odsekov kontrolnih točk je v predorih. Sedem predorišč je v podmorskih predorih. Rezultati kažejo, da so zmanjšanja trkov v predorih vsaj enako velika kot na odprtih cestah. Večina mest predora ima nadzor nad odsekom le v eni smeri. To so večinoma strmi odseki v podmorskih predorih. Na takih lokacijah se lahko število nesreč zaradi poškodb zmanjša za do 25 odstotkov, število ubitih ali hudo poškodovanih pa se lahko zmanjša za do 59 odstotkov.

Kontrola razdelkov zmanjšuje tudi nesreče zaradi poškodb na nižjih stopnjah od nadzornih območij odseka. V spodnji verigi od odsekov nadzora (3 km v vsaki smeri) je bilo ugotovljeno, da so se nesreče zaradi poškodb znatno zmanjšale za 46 odstotkov. Število umrlih ali hudo poškodovanih odsekov za kontrolo odseka je premajhno za sklepanje. Študija je nadzorovala trende, količine, spremembe omejitev hitrosti na nekaterih mestih in hitrostne kamere na nekaterih lokacijah v predhodnem obdobju.

Pri oceni se upoštevajo predvideni učinki prometnih kamer. Rezultati se torej nanašajo na učinke nadzora odsekov na območjih brez uveljavljanja kamere v predčasnem obdobju. Dolžina predhodnega obdobja je tri leta na vseh lokacijah. Dolžina naknadnega obdobja je odvisna od datuma namestitve. Vsa obdobja se začnejo v tretjem mesecu po namestitvi in ​​končajo najkasneje do konca leta 2013. Povprečno trajanje obdobij je 1,8 leta. Vrednotenje je opravil Inštitut za prometno ekonomijo na Norveškem v imenu Norveške uprave za javne ceste.

Dodatne informacije so na voljo na: http://www.toi.no/getfile.php/Publikasjoner/T%C3%98I%20rapporter/2014/1339-2014/1339-2014-sum.pdf